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| ↑↑ 코레일 열차노선도 |
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우리나라의 첫 번째 철도는 노량진에서 제물포(인천)를 연결하는 경인선으로 1899년 9월 18일 개통했습니다.
고종실록35권, 고종 34년 4월 6일 양력 1번째기사(1897년, 대한 건양(建陽) 2년)에 ‘여러 경비를 예비금 가운데서 지출하도록 하다’라는 내용이 나옵니다.
의정부(議政府)에서, ‘탁지부(度支部)가 청의(請議)한 것으로 인하여 예비금(豫備金)으로 증액(增額)된 110만원(元)을 첨가하여 계산하도록 하고, 일본(日本)에서 차관(借款)한 것 가운데 우선적으로 갚아야 할 100만원, 경인선(京仁線) 철도의 계선(界線)인 시흥(始興)에서 제물포(濟物浦)까지의 땅값 1만2,272원 40전(錢), 고등 재판소(高等裁判所)에서 원년(元年) 12월 옥사(獄事) 때 쓴 경비 494원 52전 4리(釐), 동래부(東萊府)를 폐지한 뒤의 경비 450원 55전을 예비금 중에서 지출하는 문제에 관해 회의를 거쳐 상주(上奏)합니다.’라고 하니, 제칙을 내리기를, "재가(裁可)한다." 하였다.
1897년 경인선 철도의 계선인 시흥에서 제물포까지의 땅값 1만2,272원40전을 고종께서 재가한다는 내용입니다. 이보다 일본에서 빌린 100만원도 우선적으로 갚아야한다는 탁지부의 요청이 있었네요. 2년 후인 1899년 9월 18일 첫 철도인 경인선을 개통합니다.
서울과 부산을 잇는 경부선은 1905년 1월 1일 개통합니다. 1년 후인 1906년 4월 3일 서울에서 신의주를 잇는 경의선이 개통되고, 1914년 1월 11일 대전에서 목포를 잇는 호남선이 개통합니다. 1914년 8월 16일 용산에서 원산을 잇는 경원선이, 1929년 12월 25일 조치원에서 충주는 잇는 충북선, 1931년 8월 1일 천안에서 장항을 잇는 장한선, 1936년 12월 16일 익산에서 여수를 잇는 전라선, 1939년 7월 25일 성동에서 춘천을 잇는 경춘선, 1942년 4월 1일 청량리에서 경주를 잇는 중앙선이 개통됩니다. 구한말에서 일제시대에 놓인 철도가 10개입니다.
1950년 6.25전쟁 후 1955년 12월 31일 영주에서 철암을 잇는 영암선, 1963년 8월 20일 능곡에서 의정부를 잇는 서울교외선, 1965년 9월 18일 영등포에서 인천까지 경인선을 연장하고, 1966년 1월 19일 예미에서 고한을 잇는 고한선, 1966년 11월 9일 영주에서 예천을 잇는 경북선, 1968년 2월 7일 진주에서 광양을 잇는 경전선, 1973년 10월 16일 제천에서 고한을 잇는 태백선, 1975년 12월 5일 철암에서 북평을 잇는 영동선, 1980년 10월 17일 조치원에서 봉양을 잇는 충북선 복선이 개통되고, 1997년 2월 20일 영주에서 강릉을 잇는 영동선전철이 개통됩니다. 2004년 3월 24일 호남선 복선 전철이 개통되고, 2004년 4월 1일 서울에서 동대구를 잇는 경부고속철도(KTX) 1딘계 구간이 개통됩니다. 이때부터 고속철의 시대가 열리면서 전국을 반나절 생활권으로 이어줍니다.
2010년 11월 1일 동대구에서 부산을 잇는 경부고속철도 2단계 구간을 마무리하고 완전 개통(서울~부산간 운행시간 2시간 23분)됐고, 2015년 4월 2일 호남고속선(오송~광주송정 구간 개통, 용산~광주송정간 운행시간 1시간 36분), 동해선(서울~포항), 2017년 12월 22일 강릉선(서울~강릉), 2018년 1월 26일 포항에서 영덕을 잇는 동해선, 2021년 1월 청량리에서 안동을 잇는 중앙선, 12월에는 부발(이천)에서 충주를 잇는 중부내륙선, 2023년 12월에는 판교(경기)에서 부발(이천) 구간과 중앙선 서울~청량리 구간을 연장했고, 2024년 11월 2일 서화성에서 홍성을 잇는 서해선, 2024년 11월 30일 충주에서 문경을 잇는 중부내륙선, 2025년 1월 1일 영덕에서 삼척을 잇는 동해선이 개통되어 전국을 연결하고 있습니다.
한국의 고속열차는 2004년 KTX부터 2024년 KTX-청룡까지 20년간 기술의 국산화를 통해 최고의 속도로 전국을 반나절 생활권으로 이어주고 있으며, 연간 약 1억 명의 승객이 이용하고 있습니다.
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| ↑↑ KTX |
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‘KTX’는 2004년 프랑스 알스톰 등으로부터 기술을 이전받아 대한민국 최초로 도입된 고속열차로, 동력집중식으로 설계됐고, 최고속도는 305km/h, 최대 수송인원은 955명입니다.
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| ↑↑ KTX-산천 |
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2010년 3월 2일 순수 국내 기술로 설계와 제작을 완성한 ‘KTX-산천’이 개통됐고,세계에서 네 번째로 개발된 동력집중식 고속열차입니다. 최고속도는 305km/h, 수송인원은 379~410명입니다.
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| ↑↑ SRT |
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‘SRT'는 에스알이 운영하는 고속열차로, 2016년 운행을 시작했고, 서울 강남의 수서역을 기점으로 경부, 호남, 경전, 동해, 전라선, 수서평택 고속선 등을 운행 중입니다.
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| ↑↑ KTX-이음 |
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‘KTX-이음’은 우리나라의 지형적 특성을 고려해 동력분산식으로 개발된 고속열차로 2021년 투입됐습니다. 일부 차량에 문제가 생겨도 각 객차 하부에 분산된 차량의 동력으로 계속 운행할 수 있습니다. 최고속도는 260km/h이고, 수송인원은 381명입니다.
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| ↑↑ KTX-청룡 |
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‘KTX-청룡’은 순수 국내 기술로 개발된 차세대 동력분산식 고속열차로, 최고속도는 320km/h이고, 수송인원은 515명으로 2024년 도입됐습니다. 경부선과 호남선 등에 투입돼 운행 중입니다.
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| ↑↑ GTX_A |
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‘GTX-A'는 수도권 광역급행철도로 2024년 3월 30일 수서~동탄 구간을 개통했으며, 6월 29일 구성, 12월 28일 운정 중앙~서울역 구간을 개통했습니다. 최고속도는 180km/h로 출퇴근 시간 단축에 도움이 되고 있답니다.
‘GTX_B’는 인천대 입구역(인천광역시 송도국제도시)~마석역(경기도 남양주시)구간을 잇는 수도권 광역급행철도로, 최고속도는 198km/h이며, 2024년 3월 7일 기공식을 가졌고, 2031년 개통 예정입니다.
명실상부 대한민국의 대표 교통수단으로 자리매김한 고속열차에 대해 대한민국 우정사업본부는 ‘한국의 고속열차’ 우표를 아래와 같이 발행합니다.
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| ↑↑ 기념우표 |
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명칭 한국의 고속열차
종수 5종
발행일 2025년 6월 27일
발행량 총660,000장
액면가격 430원
디자인 KTX, KTX-산천, SRT, KTX-이음, KTX-청룡
인쇄/색수/특수처리 평판/4도, 은분/은박
우표크기 40x27mm
연면 40x25.5cm
전지구성 5x4(220x163mm)
용지 평판 원지
디자이너 박은경
인쇄처 한국우편사업진흥원/Cartor |
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오피니언/기획
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입력 : 2025년 06월 26일
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